站在天津港(13.41,0.42,3.23%)散貨物流中心的一座高樓上,記者俯瞰對(duì)面港口各個(gè)物流公司煤焦倉(cāng)庫(kù)堆場(chǎng),目光所及之處都堆滿(mǎn)了焦炭。
作為北方最大的焦炭出口港,天津港有一個(gè)專(zhuān)業(yè)化焦炭碼頭--南六碼頭,這是目前全世界最大的焦炭碼頭,場(chǎng)內(nèi)一條特殊的焦炭傳送帶橫亙?cè)诙褕?chǎng)上方,長(zhǎng)達(dá)9公里。
不過(guò),偌大的堆場(chǎng)已失去了往日車(chē)水馬龍的熱鬧場(chǎng)景。記者在現(xiàn)場(chǎng)粗略計(jì)算,占地達(dá)300多萬(wàn)平方米的專(zhuān)門(mén)用來(lái)存儲(chǔ)焦炭的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)內(nèi),僅1/4左右的區(qū)域里大型貨車(chē)來(lái)往穿梭頻繁,而其余堆場(chǎng)則冷清許多。
“天津港是一個(gè)比較集中的焦炭集散地。目前焦炭形勢(shì)不好,出口量非常小。”天津港散貨物流中心市場(chǎng)服務(wù)部經(jīng)理李偉告訴記者,前3個(gè)月出口量分別為3000噸、4000噸及30000噸,同比跌幅達(dá)到70%左右。
下游需求疲軟,是去年年底以來(lái)焦炭?jī)r(jià)格暴跌的主要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì),2008年6月,國(guó)內(nèi)焦炭曾達(dá)到3200元/噸的高價(jià),后又下跌至1300元/噸左右,山西省焦炭?jī)r(jià)格曾出現(xiàn)過(guò)1000元/噸的驚爆價(jià)。今年年初焦炭?jī)r(jià)格開(kāi)始復(fù)蘇,2月中旬最高曾恢復(fù)到1750元/噸左右,而近日價(jià)格又回落到1400-1650元/噸左右。“前幾年市場(chǎng)炒作焦炭出口配額的非常多,但去年年底以來(lái)幾乎再也沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)買(mǎi)賣(mài)焦炭出口配額的事!崩顐フf(shuō),天津港占到全國(guó)焦炭出口貿(mào)易額的83%以上,價(jià)格暴跌之后,焦炭出口配額更無(wú)人問(wèn)津。在1300-1400萬(wàn)噸左右的國(guó)家配額中,真正的使用量非常小。
資料也顯示,今年前兩個(gè)月國(guó)內(nèi)焦炭出口量創(chuàng)下近5年的歷史低點(diǎn),焦炭主產(chǎn)地山西1至2月共出口焦炭4.4萬(wàn)噸,同比下降94.9%,其中2月份僅出口6365噸,同比下降98.1%。
出口下滑也使國(guó)內(nèi)外焦炭?jī)r(jià)差發(fā)生了重大變化。2008年以前國(guó)外焦炭尤其是澳大利亞焦炭相對(duì)國(guó)內(nèi)焦炭溢價(jià)的局面,在金融危機(jī)之后已轉(zhuǎn)成相對(duì)平價(jià),甚至出現(xiàn)低于國(guó)內(nèi)價(jià)格的情況!3月份進(jìn)口焦炭到港量達(dá)2萬(wàn)噸,這是非常罕見(jiàn)的情況!崩顐(duì)記者表示,澳大利亞焦炭到港噸價(jià)已低于國(guó)內(nèi)價(jià)格50-100元左右,海運(yùn)費(fèi)成本的大幅下降是進(jìn)口焦炭?jī)r(jià)格下降的重要原因。部分航運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)困難,為維護(hù)航線,甚至倒貼錢(qián)給進(jìn)口方。
與此同時(shí),鋼鐵廠家在價(jià)格下滑的壓力下也紛紛下調(diào)了焦炭結(jié)算價(jià)格,如天津鋼管焦炭降價(jià)幅度達(dá)到300元/噸,唐山不銹鋼焦炭采購(gòu)結(jié)算價(jià)格下調(diào)150元/噸,唐山地區(qū)其他鋼廠焦炭采購(gòu)價(jià)格下調(diào)150-200元/噸,首鋼焦炭采購(gòu)價(jià)格下調(diào)200元/噸。
盡管如此,焦炭廠家惜售情況仍非常明顯。從港口現(xiàn)有庫(kù)存來(lái)看,去年下半年,部分焦炭企業(yè)由于銀行還貸壓力已將庫(kù)存銷(xiāo)售完畢,如今堆場(chǎng)的焦炭多為廠家壓庫(kù),銷(xiāo)售壓力不大。
“焦炭?jī)r(jià)格還有下調(diào)空間,幅度在100元/噸左右!倍褕(chǎng)上一位焦炭運(yùn)輸業(yè)老板說(shuō),目前90%以上的焦炭用于鋼鐵行業(yè),在鋼材市場(chǎng)還沒(méi)有好轉(zhuǎn)跡象的情況下,焦炭交易仍很難出現(xiàn)放量的跡象,價(jià)格也肯定會(huì)繼續(xù)走低。