截至11月17日，寶雞石油鋼管有限責(zé)任公司產(chǎn)品發(fā)運(yùn)量今年已達(dá)到66萬余噸。其中，西氣東輸二線合同管的月發(fā)運(yùn)量已由4月份的4.87萬噸攀升至目前的5.59萬噸，標(biāo)志著這個(gè)公司生產(chǎn)經(jīng)營中的運(yùn)輸“瓶頸”已被成功破解。

2月22日西氣東輸二線正式開工。面對緊張的施工期限，繁重的制管任務(wù)和嚴(yán)格的品質(zhì)要求，寶雞鋼管公司全力以赴，迎難而上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至11月17日，這個(gè)公司已連續(xù)7次刷新生產(chǎn)、防腐、發(fā)運(yùn)月紀(jì)錄，累計(jì)為西氣東輸二線生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)合同管38萬余噸。寶雞鋼管公司克服鐵路運(yùn)輸因嚴(yán)重雪災(zāi)和特大地震而數(shù)次受阻等困難，及時(shí)運(yùn)送成品鋼管66.45萬噸，有效保障了國家重點(diǎn)工程建設(shè)的順利進(jìn)行，有力地促進(jìn)了企業(yè)持續(xù)快速的協(xié)調(diào)發(fā)展。

由于地處內(nèi)陸城市以及鋼鐵產(chǎn)品的特殊性，位于寶成鐵路起點(diǎn)的寶雞鋼管公司一直依靠鐵路運(yùn)送絕大多數(shù)原材料和成品。鐵路運(yùn)輸計(jì)劃性、約束性較強(qiáng)，雖然寶雞鋼管儲(chǔ)運(yùn)公司已將年發(fā)運(yùn)量從2002年的20.11萬噸提升到2007年的45.42萬噸，但仍趕不上企業(yè)產(chǎn)能快速增長的步伐。

為有效緩解運(yùn)能與產(chǎn)能間日益突出的矛盾，及時(shí)把產(chǎn)品源源不斷地運(yùn)送到用戶手中，儲(chǔ)運(yùn)公司積極轉(zhuǎn)變觀念，大膽開拓創(chuàng)新。今年年初以來，他們針對西氣東輸二線鋼管用量大，生產(chǎn)時(shí)間緊和轉(zhuǎn)站點(diǎn)多等實(shí)際情況，反復(fù)篩選出了一套全新的裝載加固方案。同時(shí)，他們主動(dòng)加強(qiáng)與西安鐵路局、寶雞車務(wù)段和寶雞南站等業(yè)務(wù)部門的協(xié)商溝通，獲得了運(yùn)輸計(jì)劃、車皮調(diào)撥等方面的大力支持，并實(shí)現(xiàn)大列發(fā)運(yùn)。

為降低物流成本，提高作業(yè)效率，儲(chǔ)運(yùn)公司對原有生產(chǎn)流程以及材料管理、檢查等27個(gè)工作流程進(jìn)行了完善，總結(jié)出“先鐵運(yùn)后汽運(yùn)，先取送后裝卸，先裝卸后倒運(yùn)，先庫內(nèi)后庫外，先重大管線后其他管線”的五優(yōu)先工作方法，并在確保安全的前提下，按照“快拉、快卸、快裝、快運(yùn)”的原則，組織開展了多項(xiàng)技術(shù)革新。為充分利用有限的庫容空間，員工們反復(fù)試驗(yàn)、測算，最終將鋼管的存放方式由“十字堆垛”改為“一字堆垛”，庫容量提高了30%。今年4月，他們在多次考查和反復(fù)論證的基礎(chǔ)上，和寶雞車務(wù)段一起，開發(fā)出新的產(chǎn)品發(fā)運(yùn)站點(diǎn)——福臨堡車站。該站啟用后，發(fā)運(yùn)量由3.5萬噸提高到5.5萬噸，同比增長36.4%，極大地緩解了企業(yè)庫容壓力，為進(jìn)一步提高運(yùn)能奠定了良好基礎(chǔ)。

為做到“裝一輛重車，保一路平安”，儲(chǔ)運(yùn)公司狠抓班組建設(shè)和基礎(chǔ)管理，多次憑借精湛的裝卸操作技術(shù)，從鐵路部門爭取到優(yōu)先裝車的機(jī)會(huì)。儲(chǔ)運(yùn)公司機(jī)車班負(fù)責(zé)企業(yè)5.28公里內(nèi)部專用鐵路線上19股道、22個(gè)道岔、13處道口以及兩臺1000馬力內(nèi)燃機(jī)車和26節(jié)貨運(yùn)車廂日常運(yùn)行與保養(yǎng)，通過勤檢查、勤維護(hù)、勤保養(yǎng)等措施，線路、機(jī)車、吊具、鋼絲繩、自備車等始終工況良好，整潔明亮，井井有條。如今，兩臺內(nèi)燃機(jī)車已累計(jì)安全行駛6萬多公里，連續(xù)4500多天無任何人身傷害事故。（來源：中國石油報(bào)）