由于西二線東段干線的開工，作為主力供應商的寶雞鋼管公司及其直屬控股的上海寶世威公司、資陽鋼管廠、遼陽鋼管廠和秦皇島寶世順生產(chǎn)基地，全力以赴生產(chǎn)西二線專用優(yōu)質(zhì)鋼管，1至2月他們共計生產(chǎn)合同管13.51萬噸。為及時高效地將這些鋼管運送到西二線生產(chǎn)一線，寶雞鋼管公司儲運部有針對性地推廣了一套全新的裝載加固方案，主動加強與當?shù)罔F路部門的協(xié)商與溝通，不僅有效地保證了運輸計劃和車皮調(diào)撥的落實，順利實現(xiàn)了大列發(fā)運，而且進一步提高了自卸車的利用率，使企業(yè)年吞吐能力達到了120多萬噸。

　　正是由于采用了寶雞鋼管公司較為成熟合理的鋼管裝載方案，遼陽鋼管廠、資陽鋼管廠、寶世威公司和寶世順基地今年前2個月向西二線發(fā)運量分別達到了3.34萬噸、0.72萬噸、2.26萬噸和1.12萬噸。

　　1月19日，寶雞鋼管公司新購置的一臺1350馬力專用工況調(diào)車機車順利投運，有效地緩解了西二線制管原料接卸和成品出廠的壓力。同時，寶雞鋼管公司還進一步強化了儲運管理工作，對原有的運輸計劃、原料驗卸、倒運、鋼管發(fā)運等生產(chǎn)流程，以及材料管理、檢查等27個工作流程進行了完善，制定了更為科學嚴密的作業(yè)計劃，并總結(jié)推廣了“先鐵運后汽運，先取送后裝卸，先裝卸后倒運，先庫內(nèi)后庫外，先重大管線后其他管線”的五優(yōu)先工作標準和多項技術(shù)革新成果，實現(xiàn)了安全前提下的“快拉、快卸、快裝、快運”，從而使企業(yè)物流成本明顯降低，作業(yè)效率穩(wěn)步提高。

　　目前，公司每天大約有18車皮、560噸的優(yōu)質(zhì)鋼管源源不斷地從各廠運往西二線施工現(xiàn)場，有效地保障了國家重點工程建設的順利推進。