繼此前超預期上調7月產品出廠價后,寶鋼又于7月13日宣布,再次上調了8月份的主要品種出廠鋼價,較7月份價格每噸上浮了350-500元。鋼廠們相繼跟進。

　　在中外鐵礦石談判桌前一直強硬、堅持底線的中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會（下稱中鋼協(xié)）秘書長單尚華,以及寶鋼談判團隊,與篤信中國鋼市已率先回暖的國外礦商們各自如何理解。

　　在國務院發(fā)展研究中心研究員李佐軍博士看來,這是經濟 學中“個體理性”和“集體理性”間矛盾一面的體現(xiàn)。而鋼鐵行業(yè)內人士多數(shù)覺得,要么是寶鋼對談判失了信心,要么就是這位行業(yè)老大“表現(xiàn)太不像話”的又一佐證。

　　信息不對稱,在這過去的半年內被演繹得淋漓盡致。

　　2009年初,中鋼協(xié)預測全年粗鋼產量目標為4.6億噸。但協(xié)會新的更新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示:6月中旬國內粗鋼日均產量再創(chuàng)新高,達152.2萬噸。按此推算,全年的粗鋼產量仍要超過5億噸。工信部于5月上旬下發(fā)的《關于遏制鋼鐵行業(yè)產量過快增長的緊急通報》,似乎無甚效果。

　　單尚華在接受本報記者采訪時曾強調:“伴隨鋼鐵行業(yè)的傳統(tǒng)淡季到來,7月份后預計鋼產量會大幅下降。今年對鐵礦石的實際進口需求量也就4.5億左右,最多不會超過這個水平。”

　　可是接近三大礦山的人士頗不以為然,按照自有分析框架,他們認為這個進口需求“超過5億噸應該不成問題”。

　　近日,又有全球最大鋼企安賽樂米塔爾公司 全球副總裁Roland Verstappen公開表示:全球鋼鐵業(yè)大概要到2011或2012年才能恢復到2007年的水平。但“毫無疑問,中國政府的經濟刺激方案正在發(fā)揮作用,銀行信貸流入相關行業(yè),建筑、汽車 等'用鋼大戶’出現(xiàn)增長勢頭,中國經濟正在復蘇”。

　　“風景這邊獨好”,卻成了一件令人惶惑而值得警惕的事。一直在背后聲援中鋼協(xié)的工信部,于不久前舉行了遏制鋼鐵行業(yè)產量過快增長座談會,傾聽大中型企業(yè)意見。據(jù)與會人士稱,“是這個很有意思的會”。大中型鋼企普遍反映中小鋼企對市場產生較大沖擊。

　　無論在鋼市低迷的自救中,還是在鐵礦石談判的過程中,市場周轉更靈活的中小鋼企,在某種程度上一直被視為擾亂市場、阻撓統(tǒng)一談判的“不安定”因素。

　　銀行聯(lián)合信息網總經理符文忠認為:“中小鋼企在不知不覺中成為了這次談判中的重要影響因素,一來中小企業(yè)在今年前幾個月的增產是導致鐵礦石進口增多、價格上揚的重要因素。二來是在僵持面前,中小企業(yè)無法和大型企業(yè)一樣堅持,開始有妥協(xié)的傾向。”

　　因而,亟須理清市場秩序,也正是兼并重組的重要目標之一。

　　不過,唐山瑞豐鋼鐵集團采購部部長李炳光并不認同中小鋼企都是“倒戈者”的定論,一直關注談判進程的他向本報記者分析:“原材料價格的漲速,不如成品材價格漲速來得快;但成品材價格下調的速度,也比原材料價格下調的速度更快。如果說現(xiàn)在短期內鋼廠獲得利潤,一旦后市鋼價下跌以豐補歉,在失去市場支持點后,日子還是會很難過。”

　　之所以在談判中謀求更大降幅,源自鋼鐵產能嚴重過剩、利潤受到危機沖擊,不可再承受原料價格之重;而抓住階段性回暖、鋼企趁勢提價保利扭虧為盈,讓中方談判的底氣頓顯如此不足。

　　比較有趣的是,在這一派紛亂中,安賽樂米塔爾公司全球副總裁Roland Verstappen在北京說:“中國需要一家或一些企業(yè)來幫助整合鋼鐵企業(yè),安賽樂米塔爾想承擔這個角色。”