2008年末，鋼材市場(chǎng)穩(wěn)中向好，鋼廠上調(diào)09年度的鋼材價(jià)格，鋼廠部分復(fù)產(chǎn)，這在一定程度上刺激了對(duì)鐵礦石市場(chǎng)的需求。根據(jù)蘭格鋼鐵的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，自2008年12月以來(lái)，國(guó)內(nèi)鐵礦石價(jià)格穩(wěn)中有升。其中，進(jìn)口鐵礦石現(xiàn)貨，以到貨天津港的63.5%印度礦粉CIF參考價(jià)格為例，該品種價(jià)格從12月1日的67-70美元/噸，上漲至12月3日的70-73美元/噸；隨后從12月9日開(kāi)始，價(jià)格升至72-75美元/噸。穩(wěn)定了近兩周后，價(jià)格在12月23日漲至73-76美元/噸。并與12月25日升至新的價(jià)格82-75美元/噸。價(jià)格在12月份內(nèi)回彈了7.5%的漲幅。 天津無(wú)縫鋼管現(xiàn)貨價(jià)格在12月度內(nèi)也出現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)。以65-66酸性干基品種的鐵礦石價(jià)格為例：該品種在去年12月1日時(shí)價(jià)格640-850元/噸，12月29日時(shí)上漲至680-890元/噸。一個(gè)月內(nèi)上漲幅度達(dá)到6.25%。

最近幾年，由于人們對(duì)環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越關(guān)注，在提高燃料效率方面，汽車制造商受到的壓力日益增長(zhǎng)。更加嚴(yán)格、約束性更強(qiáng)的法規(guī)給工業(yè)生產(chǎn)和材料加工帶來(lái)了技術(shù)上的挑戰(zhàn)。在這些趨勢(shì)中包括了降低廢氣的排放，車身更輕，以及延長(zhǎng)零件的使用壽命。

世貿(mào)組織1月20日同意就美國(guó)向中國(guó)產(chǎn)鋼管征收關(guān)稅一事進(jìn)行調(diào)查，此案涉及美國(guó)針對(duì)兩種鋼管的反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅。

綜合外電1月22日?qǐng)?bào)道，1月20日，世貿(mào)組織同意就美國(guó)向中國(guó)產(chǎn)鋼管、越野輪胎和復(fù)合編織袋征收關(guān)稅一事進(jìn)行調(diào)查，以確定美國(guó)方面是否違反世貿(mào)組織的相關(guān)規(guī)定。此案涉及美國(guó)針對(duì)兩種鋼管、非公路用輪胎和復(fù)合編織袋實(shí)施的反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅。

2008年7月，美國(guó)宣布對(duì)產(chǎn)自中國(guó)、韓國(guó)和墨西哥的鋼管征收2億美元反傾銷和反補(bǔ)貼關(guān)稅。中國(guó)方面則認(rèn)為美國(guó)此舉違反世貿(mào)組織一系列規(guī)定，并在2008年年底向世貿(mào)組織提出調(diào)查申請(qǐng)，但是被美國(guó)駐世貿(mào)組織代表阻止。中國(guó)此番是第二次提出此項(xiàng)申請(qǐng)，根據(jù)世貿(mào)組織規(guī)定，第二次申請(qǐng)不得被阻止。
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    2009年，包鋼無(wú)縫鋼管廠將全面提高產(chǎn)品質(zhì)量，努力優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，突出降低成本，全力向“做強(qiáng)鋼管”目標(biāo)進(jìn)軍。通過(guò)加強(qiáng)和改善產(chǎn)品包裝方式、產(chǎn)品標(biāo)識(shí)、防腐處理等措施，力爭(zhēng)為用戶提供更加滿意的產(chǎn)品；進(jìn)一步延伸質(zhì)量保障體系，繼續(xù)派出專業(yè)技術(shù)人員提供技術(shù)服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量追蹤，及時(shí)為生產(chǎn)提供信息反饋，促進(jìn)生產(chǎn)良性運(yùn)轉(zhuǎn)。 
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